En qué país se inauguró la escalera mecánica al aire libre más larga del mundo: 905 metros para conectar un barrio aislado

En un contexto donde las ciudades buscan soluciones cada vez más eficientes para mejorar la movilidad, China vuelve a marcar el pulso con una obra que combina escala, ingeniería y planificación urbana. En la localidad de Wushan, dentro del municipio de Chongqing, se inauguró la escalera mecánica al aire libre más larga del mundo: un sistema de transporte vertical que alcanza los 905 metros de longitud y salva un desnivel de 242 metros, equivalente a un edificio de unos 80 pisos.

El proyecto, conocido como “Shénnǚ Dà Fūtī” o “Gran escalera de la Diosa”, no es una única estructura, sino un complejo sistema integrado por:

• 21 escaleras mecánicas.
• 8 ascensores.
• Pasarelas móviles.
• Conexiones peatonales.

Todo está diseñado para adaptarse a una topografía extrema, con pendientes que en algunos tramos superan los 60 grados.

El municipio de Chongqing, en el suroeste de China y a unos 1.500 kilómetros de Beijing (la capital china), es una de las mayores áreas urbanas del país asiático.

La obra fue desarrollada por el China Railway Eryuan Engineering Group, una de las principales firmas de ingeniería del país, con experiencia en grandes proyectos de infraestructura y transporte. Desde la compañía explicaron que el objetivo fue diseñar un sistema adaptable a la compleja geografía de Wushan, priorizando la seguridad, la capacidad de transporte y la integración con el entorno urbano existente.

Un problema urbano convertido en oportunidad

El origen de esta obra está directamente vinculado a una problemática concreta: el aislamiento del barrio de Gaotang, ubicado en una ladera dentro de Wushan. Hasta ahora, los vecinos debían recorrer caminos empinados durante casi una hora para conectarse con el resto de la ciudad.

La nueva infraestructura reduce ese trayecto a entre 18 y 20 minutos, con capacidad para movilizar miles de personas por hora. En términos urbanos, el impacto es inmediato: mejora el acceso a servicios, empleo y transporte, y revaloriza zonas que históricamente habían quedado relegadas por su geografía.

Lejos de optar por soluciones tradicionales como túneles o grandes movimientos de suelo, el proyecto apuesta por el urbanismo vertical, una estrategia cada vez más utilizada en ciudades con terrenos complejos.

Ingeniería adaptada a condiciones extremas

Uno de los aspectos más relevantes del desarrollo es su adaptación al entorno. Chongqing es conocida como la “ciudad montaña”, una megaregión con más de 30 millones de habitantes construida sobre colinas escarpadas en la confluencia de los ríos Yangtsé y Jialing.

En ese contexto, la escalera fue diseñada bajo un sistema modular que permite integrarse en barrios densamente urbanizados, evitando demoliciones masivas y reduciendo el impacto ambiental y visual.

Además, la obra debió sortear desafíos técnicos complejos: construcción en pendientes pronunciadas, limitaciones para el uso de maquinaria pesada y la necesidad de convivir con infraestructuras existentes como tuberías, calles y edificaciones.

Más que transporte: impacto urbano

Aunque su función principal es mejorar la movilidad, el proyecto también genera efectos más amplios sobre la dinámica urbana. La mejora en accesibilidad suele traducirse en mayor demanda residencial y comercial, así como en procesos de densificación.

En el caso de Wushan, la escalera no solo conecta niveles físicos de la ciudad, sino que también integra sectores que estaban desconectados. Este tipo de obras tiende a generar nuevas centralidades y a reconfigurar la lógica de crecimiento urbano.

Además, contribuye a una movilidad más sostenible, al reducir la dependencia de vehículos y fomentar el desplazamiento peatonal asistido.

Atracción turística

Aunque su objetivo principal es mejorar el transporte en la zona, la infraestructura también tiene otro efecto inesperado, ya que rápidamente se ha convertido en un nuevo punto de interés turístico.

Y es que el recorrido ofrece vistas panorámicas del paisaje montañoso y del entorno del río Yangtsé y de la región de las Tres Gargantas, uno de los paisajes más conocidos del país.

Esto significa que el sistema no solo sirve para desplazarse entre barrios. También puede funcionar como una experiencia para visitantes que quieran observar la ciudad desde distintos niveles de la montaña.

En China no es raro que infraestructuras urbanas de gran escala terminen desempeñando este doble papel: servicio público y atracción urbana al mismo tiempo.

Un modelo a seguir para ciudades complejas

Más allá de su récord mundial, este proyecto refleja una tendencia interesante. Cada vez más ciudades buscan soluciones que se adapten a su geografía en lugar de intentar imponer un modelo único de transporte.

Estas infraestructuras no sustituyen al transporte tradicional, pero sí pueden resolver uno de los mayores problemas de las ciudades verticales, que es conectar zonas separadas por pendientes extremas.

En ese sentido, el caso de Wushan aparece como un ejemplo concreto de cómo la innovación aplicada a la infraestructura puede mejorar la conectividad, reducir tiempos de traslado y redefinir la forma en que se habitan territorios complejos.